Clasificación del tubo de escape del automóvil

(1) tubo de contrapresión
La contrapresión en el tubo impide que escapen los gases de escape y permite que la mezcla se queme por completo. Pero la contrapresión es demasiado fuerte, hará que los gases de escape no se puedan descargar completamente del cilindro, lo que resultará en una combustión de gases de escape y mezcla para reducir la eficiencia de la combustión, por supuesto, lo más directo es afectar las ventajas de potencia de salida: bajo nivel de ruido, desventajas del par de baja velocidad: los gases de escape de alta velocidad no se pueden descargar rápidamente, lo que afecta el volumen de salida de potencia del motor: bajo
(2) medio tubo de contrapresión
La potencia de la contrapresión del tubo es baja, el cumplimiento de la contrapresión del control de escape En pocas palabras, es entre la tubería de contrapresión y la tubería recta tienen una contrapresión moderada para obtener el par de arranque La contrapresión de escape Relación de cumplimiento de GuanJia, por supuesto, la alta el par de velocidad es mayor que las ventajas de la tubería de contrapresión: funcionó bien al final el par de velocidad Debilidad: el ruido es grande volumen: grande
(3) a través del tubo
La aceleración será mejor que la contrapresión, pero la mayor desventaja es muy ruidosa, el escape no ofrece resistencia, el par de baja velocidad es pobre, el par de alta velocidad es más grande ventajas: escape suave, el par de alta velocidad es fuerte desventajas: fuerza suave de baja velocidad, ruido fuerte volumen: grande.
(4)Tubo medio recto
De hecho, la mitad del tubo recto y la mitad del tubo de contrapresión tienen el mismo diámetro de escape que la mitad del tubo de contrapresión con la gran ventaja: el par de arranque es inferior a la mitad, pero el par de alta velocidad es grande
(5) escape variable de media válvula doble

Se adjuntó un sistema de escape variable a la línea de escape y se agregó un tubo lateral. Cuando una tubería está completamente abierta y la otra completamente cerrada, hay un mejor efecto de sonido que el escape variable de una sola válvula, y cuando el grado de apertura es un tercio, el efecto de sonido es más el escape de una sola válvula es básicamente el mismo. Permite cambiar el sonido y cambiar el tamaño del sonido del escape.