Brazo de control de automóvil

El sistema de suspensión es una parte importante del automóvil moderno, que tiene una gran influencia en la comodidad de conducción y la estabilidad de manejo. El brazo de control del automóvil (brazo de control, también conocido como brazo oscilante) como componente de dirección y transmisión de fuerza del sistema de suspensión del automóvil, actuará sobre la rueda de varias fuerzas en el cuerpo y garantizará que la rueda de acuerdo con un cierto movimiento de pista. El brazo de control del automóvil conecta la rueda y la carrocería del automóvil mediante una bisagra esférica o un buje, respectivamente. El brazo de control del vehículo (incluidos los bujes y las rótulas conectadas a él) deberá tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil.

Estructura del brazo de control del automóvil

1. Enlace estabilizador

Cuando se instala la suspensión, un extremo del enlace de la barra estabilizadora se conecta con la barra estabilizadora transversal a través del casquillo de goma, y ​​el otro extremo se conecta con el brazo de control o el amortiguador cilíndrico a través del casquillo de goma o la rótula. El enlace de la barra estabilizadora transversal se usa simétricamente en la selección de inicio, lo que puede mejorar la estabilidad de la operación.

2. Tirante

Durante la instalación de la suspensión, el buje de goma en un extremo de la barra de acoplamiento se conecta con el marco o la carrocería del vehículo, y el buje de goma en la otra sección se conecta con el cubo de la rueda. Este tipo de brazo de control se aplica principalmente a la barra de dirección del sistema de suspensión y dirección de enlaces múltiples de automóviles. Soporta principalmente la carga transversal y guía el movimiento de la rueda al mismo tiempo.

3. Tirante longitudinal

El tirante longitudinal se utiliza principalmente para la suspensión de arrastre para transferir la tracción y la fuerza de frenado.

4. Brazo de control único

Este tipo de brazo de control del vehículo se usa principalmente en la suspensión de enlaces múltiples. Dos brazos de control individuales se usan juntos para transferir las cargas transversales y longitudinales de las ruedas.

5. Brazo de horquilla (V)

Este tipo de brazo de control de automóvil se usa principalmente para los brazos superior e inferior de la suspensión independiente de doble horquilla y el brazo inferior de la suspensión McPherson. La estructura de horquilla del cuerpo del brazo transmite principalmente carga transversal.

6. Brazo triangular

Este tipo de brazo de control del vehículo se utiliza principalmente en el brazo inferior de la suspensión delantera McPherson para transferir cargas transversales y longitudinales y controlar el movimiento relativo de las ruedas y la carrocería.